N-BOX車中泊！ほぼフルフラットシートやり方とシートアレンジ、新型エヌボックスカスタム

新型N-BOXで車中泊をする時、どうやったらフルフラットシートにでき、熟睡に繋がるか。

完全フルフラットベッドではなく、"ほぼ" フルフラットシートになれば良い、というのが僕の願い。

今時の軽自動車は工夫がされているからね、軽＝狭いの概念に当てはまらないのがHONDAエヌボックス。

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↑ほぼフルフラットシートのYouTube動画作りました

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若干の工夫で、その願いを叶えた僕のプチ・テクニックを上記YouTubeに乗せているから、

静止画と文字でこのブログを見るよりは、上の画像から動画を見て欲しい。

結論から言えば、車中泊マットとサンシェードを買えば、それでほぼフルフラットは実現できる。

ただし、完全水平は取れないから、ボトルは転がります、コロコロと。

でもそれでいいじゃないか、もしも君が完全水平でないと眠れないというタイプでなければ。

ホンダN-BOXカスタム G・Lターボ（型式 6BA-JF3）で検証しています。

新型って言えば新型N-BOXだけど、2020年のマイナーチェンジ前の車種です。

シートアレンジのモードは「リフレッシュモード」一択。

問題は前席の段差8cmだが、これは何でも良いのでクッションで凸凹を埋めるのみ。

クッションと書いたが、ここはここは硬い物の方が安定する。

あとは車中泊マットを敷き詰めていくだけ。

大事なのは、厚さ１０cm（５cmだと物足りない）と、

幅９０cmのMサイズ（幅６０cmのSサイズだと１人の横幅ギリギリ）を選ぶこと。

飛行機で例えれば、国際ビジネスクラスの「フルフラットシート180度」ではない。

「ライフラット（165〜170°）」に相当するかな、ちょっと足元へ滑っていく感じなんてピッタリ。

完全に足が伸びきるレベルだから、僕としてはライフラットに不自由は感じないけど。

転がるものを転がしていくと、ほら転がる、また転がる。

楽しいお遊びでした。

あなたが細かい性格でなければ、ほぼフルフラットで十分に眠れます。

車中泊だと背中や腰が痛いのよ、というイメージとは遠い感じ。

市販のサンシェードを付けていきます。

これは自分の車種と型式専用のサンシェードを選ぶことが大事です。

汎用品だと隙間ができすぎて、朝日が入ってくるので後悔します。

これでほぼフルフラットシートの基礎はできました。

あとは自分の趣味嗜好に合わせてカスタマイズすれば良いけど、そこはお好みで。

参考まで、私の車中泊愛用シーンは、カメラとトレイルランです。

「開始地すぐで起きられて、時短に繋がる」が私にとっての車中泊の魅力かな。

朝4:30に山奥で風景撮りしたい時、朝6時から長距離走りたい時、車中泊は私を助けてくれた。

そうしたシーンでは車中泊は最強の味方だった。

ほぼフルフラットシートができたら、寝袋や布団を置けば完成。

ちなみに後部座席は通常時から全くいじっていないから、

狭いながらも後ろの荷室は使えるし、前後のシート下もスペースはある。

DIYでベッド台（完全水平）を自作するのが理想なのだろうが、

ゆるいほぼフルフラットシートに興味を示すぐらいの人なら、２万円ぐらいで解決できる。

（車中泊マットで１万円、サンシェードで１万円）

私は、ほぼフルフラットシートのN-BOX車中泊で、また週末旅行に出るのだろうな。

あちこちへ写真撮影へ、それから古道トレイルランニングへ。

コストをそうかけない楽しみ、時短やベストタイミングで遊べる技が、ほぼフルフラット車中泊。

N-BOX車中泊　体験談

ある程度の年齢に達すると、本質だけが必要というシンプルな生き方になる。

「車中泊ってミジメね、そんなにお金をケチって楽しいの？安全は大丈夫？」

という観点に完全に興味を失ったようだ。

私が欲しいのは「目的をいかに達すること」であって、

この日の僕は「紅葉夜景ライトアップ写真撮影を遅くまで楽しみたい、

翌朝８時に事前予約制の寺院の予約も逃せない」だった。

郊外の寺院近くにホテルなんてあるものか。。

ホテル泊→翌朝早くに移動したとして、なんて慌ただしい朝、歓迎できない。

そんな常識を覆す発想が、N-BOX車中泊なのだと、私は閃いてしまった。

まぁエヌボックスに限らず、軽自動車に限定されず、どの車でも車中泊はできますが。

つまり、私の計画はこうだ。

• 夜９時まで、紅葉夜景ライトアップ写真撮影に一心不乱
• その夜のうちに、郊外寺院近くのコインパーキングまで移動（夜だから紅葉観光シーズンでも、道が混むことなく最短時間で移動可）
• 最寄りのコンビニで食事やトイレを済まし、秋だからそうかいていないが汗拭きシートで身体を綺麗にすればいい
• 夜11時から朝7時まで、なんと8時間も眠れる
• この記事の上の方に書いてある車中泊マットや目隠しサンシェードで快適なN-BOX車中泊ほぼフルフラットを実現

翌朝、時間に遅れることなく、むしろ十二分に睡眠をとった状態で、

移動に慌てることもなく、目的である朝予約の寺院を訪れることができる。

逆に言えば、車で移動していない観光客にはこのワザはできない。

着替えや身の回りの物をどこに預けて日中移動する？みたいな雑念があって、行動が制限される。

すると、季節柄その時間帯を逃しては写真ピークに立ち会えない悲劇も生まれてしまう。

N-BOX車中泊が正解かどうかの問題ではなく、この限られた条件下では車中泊移動が個別最適だったということ。

そのエヌボックス車中泊を選択するとして、次は車中泊をいかに快適に成立させるか？ということだから、

フルフラットで眠りたいとか、そんな追加要求が出てくるのね。

人生、好きなものへのこだわりって大事。

私にとっては写真撮影が最優先で、そのための便利手段としてのN-BOX車中泊。

車中泊自体に興味はないけど（ホントはできればホテルに泊まりたい）、

しなくちゃいけない状況下では、いかに快適に車中泊するか、って点をクリアしたい。

だからフルフラット車中泊装備、それはただの手段。

でも目的到達のためには、有効で必要な手段ならば、ちゃんと向き合わないといけないね。

2019年8月に書いた記事です

＜車中泊にベストな軽自動車４選まとめ！フルフラットシート優先で＞

４つに絞ってあれば、自分に合うものを選べるでしょ！

数ある軽自動車のうち、どれが車中泊にベストなの？

フルフラットシートが最優先で、出来るだけフラットになる車がいいよね。

軽自動車は数あれど、車中泊に向いているものは私の目には４つのみ！

候補ピラミッドの頂点４車種に絞って紹介

書き手の感覚で決めてるから、細かいことは気にしないでね

つまりだ。

４車種のどれも、既に軽自動車の完成形に近い。

全長・全幅軽が、自動車の規格ギリギリという点は共通。

全高を高くすることにはメリット・デメリットがあり、コンセプトによる使い分け。

個性の出し方も、この４点で精一杯だろう。

ズバ抜けて安い車があるわけでもなし、軽自動車で中では高級な方だ。

そうだ、これからの車は100万円以下の庶民の車ではなく、むしろ高級軽自動車というジャンル。

ならば、最も新しく設計された車か。

注目はスズキ・ハスラーの２代目へのフルモデルチェンジがある2019年末。

初代からのアップグレード具合によって、ハスラーの頭が一つ飛び抜ける。

すると、平凡の上・没個性のダイハツ・ウェイクの脱落が見えるよ。

まだまだ、ほんの予想だけれども。

2020年の車中泊にベストな軽自動車３選　予想